Astemoは、本田技研工業株式会社、株式会社日立製作所、JICキャピタル株式会社による共同出資会社であり、自動車部品のグローバルメガサプライヤーとして、世界中で約80,000人の従業員を擁し、アメリカ、アジア、中国、ヨーロッパ、日本で事業を展開しています。電動ビジネス事業部、車両ビジネス事業部、モーターサイクル事業部等を通じて、自動車部品および輸送用・産業用の機械器具やシステムの開発、製造、販売、サービスを行っています。Astemoは、持続可能な社会の実現と企業価値向上への取り組みをさらに加速していきます。
詳細は、www.astemo.com をご覧ください。
当社では2024年よりMVVを制定しました。ぜひ経験者採用の応募者の皆様にも弊社のMVVに共感いただけますと幸いです。特にVALUEにつきましては、面接などの選考プロセスにおいても重視しております。
＜MISSION＞
私たちは、世界をリードする先進的なモビリティソリューションの提供を通じて、持続可能な社会と人々の豊かな生活の実現に貢献します。
＜VISION＞
モビリティで世界中の人に安全と自由を
さぁ、Astemoとともに
＜VALUE＞
Innovation／DE＆I／Agility／Leadership／Integrity／Collaboration
車両ビジネス事業部 アフターマーケットビジネスユニット グローバル商品開発マーケティング本部 パワートレイン製品部
■組織のミッション
当組織では、自動車パワートレインの補修部品を世界市場向けに開発しています。
中でもスロットルバルブは、エンジン出力や排ガス性能に直結する重要なコンポーネントであり、車種ごとに異なる要求に対応するため、高い設計応用力が求められます。
既存製品の単純な流用ではなく、性能・耐久性・コストをバランスさせながら最適設計を行うことが本ポジションの技術的な面白さです。また、欧州・アジアの開発拠点と連携しながら、グローバルに製品開発を進めています。
■組織風土
少人数単位で担当製品を持ち、設計から評価まで一貫して関わることができるため、自ら考えて設計に反映できる裁量の大きさが特徴です。
量産開発とは異なり、製品ごとに最適解を考える必要があるため、エンジニアの工夫やアイデアがダイレクトに製品に反映される環境です。
また、ベテランエンジニアとの距離が近く、設計レビューや日常の業務を通じて実践的な技術力を身につけることができます。
■組織構成
パワートレイン製品部はグローバルな組織です。20代からシニアまで幅広い年齢層の社員社員で構成され、ベテランの技術と若手の勢いが融合しています。
入社5年の社員でもプロジェクトの中心として活躍している社員もおりますし、中途で入社した社員もメンバー育成や開発プロジェクトを取り纏めるなど、経験を最大限に生かして活躍しています。
■概要：増員募集
■配属組織のビジョン・目標
自動車業界ではEV化が進む一方で、内燃機関（ICE）は今後も長期にわたり使用される見込みであり、特にアフターマーケット領域においては継続的な需要拡大が見込まれています。
当組織では、スロットルバルブをはじめとしたパワートレイン製品の開発を通じて、グローバル市場における製品競争力の強化と事業拡大を目指しています。
■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと・理想の組織状況
事業拡大に伴い開発テーマが増加している一方で、プロジェクトをリードできる中核人材が不足している状況です。今後のビジネス成長を見据え、設計の専門性を持ちながら開発全体を推進できる人材を中心に、強固で持続的な開発組織の構築を目指しています。
■募集経緯
上記の背景を踏まえ、設計エンジニアとしての経験を活かしながら、将来的に開発プロジェクトをリードいただける人材を募集しています。
入社後はスロットルバルブ製品の設計・評価業務を担いながら製品理解を深め、顧客・サプライヤとの調整や設計レビューを通じて開発全体に関与いただきます。将来的には、プロジェクトリーダーとして開発方針の検討や進捗管理など、製品開発全体の推進を担っていただくことを期待しています。
■組織内での本求人ポジションのミッション
スロットルバルブ製品の開発プロジェクトにおいて、品質・コスト・納期（QCD）を最適化しながら、安定した製品供給と事業拡大に貢献することがミッションです。アフターマーケット領域における多品種対応・短納期開発を前提に、開発戦略の立案から実行までをリードし、継続的に競争力のある製品開発体制を構築いただきます。
また、グローバル拠点と連携しながら、組織としての開発力向上および次世代リーダーの育成にも寄与いただくことを期待しています。
■期待される役割・責任
・スロットルバルブ開発プロジェクトの統括（QCD管理、進捗・リスク管理）
・顧客要求に基づく開発方針の策定および意思決定
・顧客・サプライヤとの折衝および関係構築
・設計レビューの統括および品質判断
・複数メンバーのマネジメント（業務配分、育成、評価）
・グローバル拠点との連携による開発推進
単なる進捗管理にとどまらず、技術的な意思決定と組織運営の両面からプロジェクトをリードし、開発成果の最大化を担っていただきます。
■具体的な業務例
スロットルバルブ製品の開発において、設計業務に加え、プロジェクト推進および関係者との調整を担っていただきます。製品開発の全体像を捉えながら、QCD（品質・コスト・納期）を意識した開発推進を行うポジションです。
■詳細の業務内容
・構造設計（3D CAD）および設計レビューの主導
・強度／振動／熱などを踏まえた設計方針の検討・技術判断
・顧客／サプライヤとの仕様調整・折衝
・開発日程・コスト管理およびリスクマネジメント
・設計報告書の取りまとめおよび対外説明
■入社後の立ち上がりイメージ
担当製品の設計業務を通じて製品理解を深めつつ、開発プロセスを把握いただきます。
＜3～6か月＞
顧客対応やサプライヤ調整にも関与し、開発全体の進捗や課題を把握しながらプロジェクト推進を担っていただきます。
＜6か月～1年以降＞
設計レビューの主導や開発全体の取りまとめを担い、プロジェクトリーダーとしての役割を担っていただきます。
■将来的には
数名規模のチームを率いるプロジェクトマネージャーとして、開発方針の意思決定および成果創出を担っていただくことを期待しています。
＜携わる製品の名称・特徴＞
■携わる製品
アフターマーケット向けスロットルバルブ（ETB/MTB）の設計・開発に携わっていただきます。
スロットルバルブは、アクセル操作に応じてエンジンへ供給する空気量を制御し、出力・燃費・排出ガス性能に直結するパワートレインの中核コンポーネントです。
本ポジションでは、既存車種向けの補修部品として、多様な仕様・使用環境に対応する製品開発を行います。単なる既存設計の流用ではなく、車種ごとの要求性能や制約条件を踏まえながら、構造設計・応答性・耐久性・コストのバランスを最適化する設計が求められます。
■開発テーマ例
・既存製品の小型化・軽量化による搭載性向上
・競合メーカー製品との互換性を持たせた設計開発
・耐久性・信頼性を向上させるための構造改善
・コスト低減を目的とした部品構成・材料の見直し など
特にアフターマーケット領域では、既存車種との適合性を担保しながら性能を成立させる必要があり、限られたスペースや条件の中で最適解を導く設計力が求められます。欧州・アジアなどのグローバル拠点と連携しながら、多品種・多市場に対応した製品開発に携わることができる環境です。
＜平均残業時間＞
通常時は月15～20時間程度を想定しています。
開発の繁忙期には月25～30時間程度となる場合がありますが、プロジェクト状況に応じて変動します。
＜リモートワーク頻度＞
週1～2日程度のリモートワークを活用しながら勤務しています。
設計・評価業務の特性上、試作対応や評価試験などのタイミングでは出社中心となる場合もありますが、業務状況に応じて柔軟に調整しています。
＜仕事の魅力・やりがい＞
スロットルバルブは、エンジン出力・燃費・排出ガス性能に直結するパワートレインの中核コンポーネントです。
本ポジションでは、既存設計の流用にとどまらず、車種ごとの要求や制約条件を踏まえながら、構造・応答性・耐久性・コストをバランスさせた設計に携わることができます。
また、アフターマーケット領域においては多品種・多仕様への対応が求められるため、限られた条件の中で最適解を導く設計力が求められます。幅広い車種・市場に関わることができるため、設計の引き出しを広げられる環境です。
＜仕事を通じて身に着けられる知見や経験＞
・強度／振動／熱など複合的な要素を踏まえた構造設計力
・多品種対応における設計最適化力
・顧客要求や制約条件を踏まえた技術判断力
・サプライヤや社内関係者と連携しながら開発を進める推進力
設計から評価、改善まで一連の開発プロセスに関与することで、製品開発を俯瞰できるスキルを身につけることができます。
＜将来的に想定されるキャリアパス＞
設計エンジニアとして経験を積んだ後は、志向や適性に応じて以下のキャリアパスを選択可能です。
・専門性を深めるキャリア
特定製品・技術領域の第一人者として、難易度の高い設計・評価や技術判断を担うポジション
・リーダー・プロジェクト責任者としてのキャリア
複数案件を横断し、技術面からプロジェクトを牽引する役割
いずれのキャリアにおいても、技術を軸に活躍し続けられる選択肢が用意されています。
また、グローバル拠点と連携した開発プロジェクトに関わることで、海外との協働経験を積む機会もあります。
＜必須＞
・3D CADを用いた機械構造設計の実務経験
・製品開発におけるリーダーまたはそれに準ずる経験
・関係部門やサプライヤとの調整・折衝経験
＜歓迎＞
・開発プロジェクトの進捗／コスト管理経験
・顧客折衝の経験
・自動車部品開発の経験
■資格
・TOEIC 500点以上
・中国語・ドイツ語の一般会話スキル
・設計／解析の専門性を高め、技術で価値を発揮したい方
・製品性能や品質向上にこだわりを持てる方
Astemo株式会社
下記全社共通の採用条件補足となります
【業務内容についての補足】
・雇入れ直後 :「求人内容」において、会社の定めた業務
・変更後の範囲：会社の定める業務
【勤務予定地についての補足】
・雇入れ直後：会社の定める場所
(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
・変更後の範囲：同上
【各求人の給与情報についての補足】
各求人の給与表記は想定年収となります。各選考を通じて、応募者様の経験・能力等を総合的に考慮し、当社規定により提示年収を確定いたします。
【定年】
・定年制：有
・定年：60歳
・再雇用制度：有
・再雇用制度上限年齢：70歳
※有期契約社員など、雇用形態により一部制度が該当しない場合があります。
・フレックスタイム制度あり
・コアタイムなし
・フレキシブルタイム 午前6時～午後10時
※有期契約社員など、雇用形態により一部制度が該当しない場合があります。
①7:40～16:40（昼休憩12:00～13:00）
東御（生産技術棟）、東御（八重原工場）、上越
②8:00～16:50（昼休憩12:00～12:50）
山梨、福島
③8:00～17:00（昼休憩12:00～13:00）
厚木、新潟、秋田、九州、十勝、東御（開発棟）、那須烏山、上田
④8:15～17:00（昼休憩12:00～12:45）
佐和
⑤8:15～17:00（昼休憩12:15～13:00）
埼玉、秦野、御殿場、袋井、芳賀
⑥8:20～17:20（昼休憩12:00～13:00）
群馬
⑦8:30～17:15（昼休憩11:45～12:30）
関西
⑧8:30～17:20（昼休憩12:00～12:50）
厚木南
⑨8:30～17:30（昼休憩12:00～13:00）
宮城、狭山、鈴鹿、栃木、熊本
⑩8:50～17:35（昼休憩12:00～12:45）
太田、三鷹、浜松、名古屋、広島
⑪8:50～17:35（昼休憩12:15～13:00）
大手町、横浜、渋谷、大和
⑫9:00～17:50（昼休憩12:00～12:50）
東雲
⑬9:00～18:00（昼休憩12:00～13:00）
朝霞
・完全週休2日制
・年間休日121日(2025年度)
・年次有給休暇24日（試用期間中は3日）
※有給休暇未消化分は翌年度まで持越可。翌々年度への持越不可(消滅)
年３回の長期休暇あり(夏季・年末年始・GW)
・ファミリーサポート休暇(出産休暇、育児休暇、介護休暇、年次介護休暇、子の看護休暇、家族看護休暇、配偶者出産休暇、慶弔休暇、不妊治療休暇、配偶者海外転勤休暇など)
・キャリアサポート休暇(リフレッシュ休暇、自己再開発休暇、キャリア開発休暇)
※有期契約社員など、雇用形態により一部制度が該当しない場合があります。
・賃金改定：年1回
・賞与：年2回
※有期契約社員など、雇用形態により一部制度が該当しない場合があります。
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険、介護保険
・超過勤務手当、家族手当、通勤手当、赴任手当、別居手当、帰宅交通費など
・家族手当：扶養人数1名につき12,000円支給(上限4人まで／子は上限対象外)
※家族手当について、管理職(資格AGG:F以上)は支給対象外
※有期契約社員など、雇用形態により一部制度が該当しない場合があります。
財産形成貯蓄制度、団体扱い保険、健保保養所、カフェテリアプラン制度、住宅支援制度(寮/社宅・住宅手当等)、育児・仕事両立支援金制度
※有期契約社員など、雇用形態により一部制度が該当しない場合があります。
自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス（ https://www.astemo.com/jp/products/ ）
日立製作所40％/本田技研工業40％/JICキャピタル20％
■売上収益：2兆1,865億円（2025年3月期）
■営業利益(IFRS)：674億円（2025年3月期）
■EBIT：679億円（2025年3月期）
