部署： 建設機械技術第二部 機能・新技術開発室 機能第三チーム
当部では、コンパクトトラックローダー(CTL)やスキッドステアローダー(SSL)などの運搬系建設機械の開発を行っています。
その中で、当チームは、CTLに搭載される、車両制御ECU向けソフトウェアの開発を行っています。
これまでは、車両の基本的な制御を中心とした比較的小規模な制御ソフトウェアの開発が主でした。今後は、自動化等のニーズに合わせた、より高度で先進的な機能の開発を進めていくために、より大規模なソフトウェアの重要性が一層高まっています。
※グローバル技術研究所とは
グローバル技術研究所は、グローバル研究開発体制の連携推進および製品開発や先端技術開発の強化を目的として2022年に設立されました。
約34.6万㎡の敷地内にテストコースや実験ほ場をはじめ、24時間連続自動運転可能な試験装置を新設・増設して研究開発を効率化させる国内最大の開発拠点です。
クボタは約50年にわたり、高度な技術とノウハウによって、都市整備に貢献しています。
また、ミニバックホーの先駆者として、いち早く欧州・北米をはじめとする海外市場に進出しました。
昨今は、中国やアジア、南米、アフリカ諸国の急速な都市化への支援、北米マテハン市場のニーズに対応したコンパクトトラックローダ（CTL)、スキッドステアローダ（SSL）の導入など、各地の現地ニーズに合わせた開発が世界で高い評価を獲得しています。
クボタは都市基盤整備に不可欠な小型建機を提供し、国内外の豊かな生活環境実現を追求し続けています。
★建設機械事業のご紹介
クボタHP：https://www.kubota.co.jp/corporate/business/machinery/index.html
【採用時の想定ポジション】
・初期：ソフトウェア制御担当者として、小規模な製品のプログラムを作成し、評価します。
・中期：適性に応じて小数名を取りまとめる主担当として、設計の取りまとめや他部門との折衝を行っていただきます。
【担当する業務】
・本機制御：C言語、もしくはMatlab/simulinkを使用した車両制御用のソフトウェア開発
・メーター制御：LinuxOSのBSP構築、及びLinuxOS上で動作するUIソフトウェア開発
【入社後の業務イメージ】
・入社後は、まず約3か月間で、製品やソフトウェアに関する基礎的な学習を行っていただきます。その後、1年程度は担当者として、比較的小規模な機能を対象に、設計・実装・試験まで一通りの業務を経験していただく予定です。
・入社1年以降は、適性や成長度合いに応じて、少人数のメンバーを取りまとめる主担当としての役割を担っていただきます。具体的には、設計内容の取りまとめや、他部門との技術的な調整・折衝などを行っていただきます。
・教育については、OJTを中心とした実践的な学習を基本としており、業務を通じて必要なスキルを身につけていただきます。また、必要に応じて各種研修を受講いただくことも可能です。
【仕事の進め方】
・当チームおよび所属部門では、チーム内外を問わず、周囲と協調しながら業務を進めることが多いです。そのため、協調性に加えて、物事を論理的に説明できる力や、能動的にコミュニケーションを取れる姿勢を備えた方を歓迎しています。
・業務上の主な関係部署は、技術部内のメカ設計、電装設計、油圧設計、評価チームではありますが、経験を積むにつれて、営業部門、品質保証部門、市場サービス部門など、より幅広い部署との関わりが増えていきます。
・裁量権については、所属チームの上長の判断を軸としつつも、ボトムアップの提案が採用されやすい風土があります。自身の意見を業務に反映させながら、やりがいを持って取り組める環境です。
【体制】
・チーム全体では複数の案件を推進しており、1案件あたり3～4名でプロジェクトを構成して対応します。
・各担当者も実力に応じて差があるものの、一人あたり2～3テーマを受け持ち、短期案件から中長期案件まで、複数の開発に関わりながら業務を進めます。
【働き方】
実機や装置を使う場面もあるため出社での勤務を推奨していますが、業務状況や個人事情に応じて在宅・フレックス（会社規定あり）を活用しています。
【募集背景】
体制強化（増員）
現在、海外にも開発拠点があり、製品ラインナップ拡充に向けた開発活動を一層強化しています。
あわせて、ラインナップ拡充後を見据えたモデルチェンジに向け、先行研究・技術検討をより加速させるため、本ポジションの募集を行います。
・担当するCTLは、主に北米市場において非常に高い評価を得ており、クボタの中でも中核を担う重要な製品です。これまではメカ設計が製品開発の中心でしたが、将来に向けては、自動運転などの先進機能に対する需要が急速に高まっています。それに伴い、製品開発におけるソフトウェアの役割と比重は、今後ますます拡大していくと考えられます。
こうした環境の中で、ソフトウェア設計者として製品開発の中核を担い、主体的に活躍できる点が本ポジションの大きな魅力です。
・クボタでは、ソフトウェア設計スキルに加えて、電気や油圧といった周辺技術の知識、生産技術、コスト戦略、販売戦略など、製品開発に必要な幅広い知見を実務を通じて習得することができます。その知見を活かし、ソフトウェア設計者でありながら、製品企画から設計、製造に至るまで、製品開発のさまざまなプロセスに主体的に関与できる点も、本ポジションならではの魅力です。
・ソフトウェア制御を所管する部門のチーム長、チーム長補佐
・ソフトウェア制御の特定分野における技術リーダー
★国内で経験を積んでいいただいた後、将来的に事業状況や本人の適性等により、海外拠点での勤務（駐在）の可能性があります。
【学歴】
大学卒以上
【必須】
①本機制御：C言語での組込みソフト開発経験3年以上かつMBD経験１年以上
②メータ制御：C/C++での組込みソフト開発経験3年以上かつLinuxOS経験１年以上
【歓迎】
①本機制御：マイコン制御、CAN、油圧回路、電気・電子回路、セキュリティ、機能安全
②メータ制御：Qt、QML、NXP chip制御、画像処理、ネットワーク制御、OTA、セキュリティ
クボタや募集職種への理解を深めていただくため、さまざまなイベントを実施予定です。
下記よりご確認いただき、ぜひお気軽にご参加ください。
▶▶▶ イベント情報ページ
クボタ／建設機械の車両制御ソフトウェア開発／グローバル技術研究所
正社員
年収
550万円 〜 950万円
【想定年収】 550万円～950万円
※ご経験、前年収、ご年齢に応じて決定します。
《年収参考例》
・約600万円：社会人経験5年程度／総合職 ※残業代別途支給
・約750万円：社会人経験10年程度／総合職 ※残業代別途支給
※ご経験により管理職等級へ処遇する場合があります。
大阪府堺市堺区匠町1-11（グローバル技術研究所）および必要に応じて従業員の自宅（※）
※テレワークは規程やガイドラインに則り行うことができます。
＜アクセス＞
南海本線・堺駅からバス20分
南海高野線・堺東駅からバス25分
JR阪和線・堺市駅からバス30分
●敷地内禁煙（屋外喫煙可能場所あり)
8:30～17:00（休憩時間12:00～12:45）
【休暇】年間休日125日 土日祝休み（事業所カレンダーによる）
年末年始、夏季、GW、年次有給、特別・慶弔休暇土曜日、日曜日、その他（製造部門は事業所ごとに決定。就労する事業所の年間所定休日による。）
【有給休暇】最大20日（入社時14日付与、半日・時間単位取得可）
【試用期間】 あり 3ヶ月（本採用時と待遇変更なし）
【保険】 雇用・労災・健康・厚生年金保険
【手当】通勤手当 支給 ※会社規程による
【寮・社宅】 有 保有or借上
※配属地近隣物件の空き状況、家族構成等による
【福利厚生】
退職金、貯蓄制度／財形貯蓄制度（財形年金）、団体貯蓄保険、クボタグループファンド（従業員持株会）慶弔・保険／慶弔見舞金制度、ファミリーライフサポート保険、災害補償、各種損害保険等、健康・レクリエーション／カフェテリアプラン（スポーツ施設利用補助、旅行費補助等）、各種健康診断、人間ドック補助など
【賞与】業績、評価によって6月・12月支給
【昇給】年1回
《初任給》
大学院卒(修士) / 月給328,500円
大学卒 / 月給305,500円
※2026年4月実績
（業務内容の変更の範囲：製造技能職業務を除く当社業務全般）
会社の経営環境・方針、組織改編等により変更となる場合がございます。
（勤務地の変更の範囲：当社全事業所 および必要に応じて従業員の自宅）
会社の経営環境・方針、組織改編等により変更となる場合がございます。
