バス整備士 完全週休2日制/残業月10h以下/賞与4.6ヶ月分/接客なしで整備に集中できる!
正社員/職種未経験OK/業種未経験OK/学歴不問/面接1回のみ/完全週休2日/転勤なし/残業月20h以内
時間に追われない整備士へ。
『小田急グループ』だから叶います。
社会インフラを支える『小田急グループ』の一員として、高速バスなどを運行する当社。景気に左右されにくい安定した環境のもと、安全運行を支える整備士が、無理なく働けることを大切にしています。
残業は月平均10時間以下。有休は気兼ねなく取得でき、連休でリフレッシュする先輩も多数。
「プライベートもちゃんと楽しめる」そんな声のあがる職場です。
整備士はほぼ全員が中途入社で、20代〜40代のメンバーが活躍中!バスの整備はチームで行うので、チームワークもばっちり!
困ったときは、全員でフォローしますので、ご安心ください。
働きやすさは外部からも評価されており、「健康経営優良法人」にも認定。
"無理なく、長く働ける整備士"を探している方に、ピッタリの環境です。
----- 募集要項 -----
【職種名】
バス整備士 完全週休2日制/残業月10h以下/賞与4.6ヶ月分/接客なしで整備に集中できる!
【仕事内容】
\バスの安全運行を支える仕事です!/
高速バス事業を手がける当社で、保有するバスの整備をお任せします。業務の割合は、点検が8〜9割・修理が1〜2割。マニュアルに沿って、チームで作業に取り組める環境です。
───仕事内容───
【点検業務】
法律で定められた点検に加え、会社独自の基準に基づいた点検を実施します。
タイヤの空気圧・エンジンベルトの状態など、基本となる項目を点検。作業時間は1台あたり1〜2時間ほどです。
法定の点検項目に加え、エンジンオイルや各種フィルター類などの交換作業を実施。作業時間は1台あたり4時間ほどです。
【修理業務】
点検で発見した不具合の修理や、突発的な故障への対応を行ないます。
電球切れやブレーキ系統のエア漏れなど、多岐にわたるトラブルに対応します。
車種・製造年・走行距離に応じて定められた規定に基づき、計画的に消耗品を交換します。
車両から取り外した部品を分解し、不良箇所を交換。再利用可能な状態に整備します。
───ポイント───
基本的に、1台の車両を整備士全員で担当。役割分担しながら、協力して作業に取り組める環境です。多角的な視点で整備することで、ミスの防止にもつながります。
点検する車両は1日平均2台。負担が偏らないよう予定を組むため、1台に丁寧に向き合うことが可能です。点検が早く終わった場合は、部品の整備などを行ないます。
40代を中心に、20代の若手も活躍中。年代の近いメンバーが多く、社内は和気あいあいとした雰囲気です。車好きも多く、休憩中は新車情報で盛り上がることもあります。
【応募資格】
学歴不問/職種未経験歓迎/業種未経験歓迎/第二新卒歓迎/ブランクOK
\資格がなくても大丈夫!/
勤務しながら整備士の資格を取得できます。車が好き・機械いじりが好きな方、大歓迎!
- 実務経験は問いません。
- ブランクがある方も歓迎します。
───以下のような方は大歓迎───
- 大型バス・トラックの整備経験がある方
- 大型自動車免許をお持ちの方
※車庫内での車両移動など、業務の幅が広がります。
───こんな方にもピッタリ───
- 大手グループで安心して働きたい
- 整備士資格を活かして活躍したい
- 無理なく、整備の仕事を長く続けたい
- 車やバイク、バスなどの乗り物が好き
- プライベートの時間も大切にしたい
<中途入社のメンバーが活躍中!>
現在活躍している整備士の多くが中途入社。前職は乗用車のディーラー整備などさまざまで、入社後にスキルを身に付け成長している社員もおり、
「これから整備士として力をつけたい」という方も活躍できる環境です。
【募集背景】
<安全運行を支える整備体制強化に伴い、積極採用!>
路線・高速・貸切バスの運行を通じて、多くのお客さまの暮らしと旅の移動を支えている当社。
インバウンド需要や都市間移動のニーズの高まりを背景に、今後も安全第一で安定したサービスを提供できる体制づくりを進めています。
そこで今回は、"安全運行"の担い手である整備士を増員募集。一人ひとりの負担を軽減し、より働きやすい環境の整備につなげていきます。
整備経験者はもちろん、意欲を持って技術を身につけたい方まで幅広く募集いたします。
【雇用形態】
正社員
※6ヶ月間の試用期間があります。試用期間中は、雇用形態や待遇に変更はありません。
【勤務地】
【本社工場】
東京都世田谷区若林2-39-4
【交通】
【本社工場】
東急世田谷線「若林駅」より徒歩7分
小田急小田原線「世田谷代田駅」より徒歩13分
【勤務時間】シフト制(1日の所定労働時間8時間)
【基本の勤務時間】
8:30〜17:30(実働8時間)
<残業はほとんどありません!>
残業は月平均10時間以下と少なめです。そのため、プライベートの時間も存分に楽しめます。
【給与】
【整備士資格2級・1級】
月給25万円以上+各種手当+賞与年2回(2026年:4.6ヶ月分)
【整備士資格3級】
月給24万円以上+各種手当+賞与年2回(2026年:4.6ヶ月分)
【資格なし】
月給22万円以上+各種手当+賞与年2回(2026年:4.6ヶ月分)
※経験・年齢・能力などを考慮の上、決定します。
<年収例>年収420万円/入社2年目
年収450万円/入社4年目
【休日休暇】
【年間休日105日+特別休暇16日】
さらに有給休暇も取得できるため、実質121日以上のお休みが可能!
└国民の祝日が到来するたび1日ずつ付与。有休と同様に使えます。未使用分(最大8日)は精算可能です。
- 介護休暇
- 育児休暇(取得・復職実績あり)
- 慶弔休暇
- 結婚休暇
- 有給休暇(入社日に3〜4日付与!半年後さらに10日付与※最大20日間)
- 保存有給休暇制度
└使いきれなかった有休を40日までためておけます。
国土交通省が創設した、トラック・バス・タクシー会社の労働条件を認証する制度で最高ランクの三つ星を取得しています。
【福利厚生・待遇】
- 昇給年1回(2026年実績:1万2100円)
- 賞与年2回(2026年:4.6ヶ月分)
- 社会保険完備
<各種手当>
- 時間外手当(全額)
- 交通費(全額※規定あり)
- 整備士資格手当(3級:月1万8000円、2級・1級:月2万5000円)
- 時間外手当
- 休日労働手当
- 深夜労働手当
- 家族手当(配偶者月3000円、子1人につき月2000円)
- 繁忙期出勤慰労金(1日3000円)
- 食事手当(月3500円)
<その他>
- 退職金共済制度
- 作業服貸与
- 小田急グループ施設優待(ホテル・商業施設など)
- 再雇用制度
- 健康診断(年2回)
- インフルエンザ予防接種補助
- 医療費補助(4000円以上は会社が負担)
- 休業補償
- U・Iターン支援
- 社内禁煙
<認定>
- 貸切バス事業者安全性評価認定(三ツ星)
- 健康経営優良法人2026
- 健康優良企業 銀の認定
- グリーン経営認証
【教育制度】
入社後は、経験豊富な先輩がOJT研修を実施。バスに触れながら、工具の使い方・点検の手順をお教えします。まずは点検マニュアルをもとに、「何を・なぜチェックするのか」を把握。その上で、実務を通して「どのようにチェックするのか」という技術を覚えていきましょう。
入社したばかりのメンバーも、大切なチームの一員と考えています。困ったときは、いつでもフォローしますのでご安心ください。また、点検はチームで進めるため、わからないことはすぐに質問することが可能。「聞けば誰でも教えてくれる」という文化が根付いています。
【社員インタビュー】
前職は自動車ディーラーの整備士。大型二種免許を持っていて「整備しながらバスの運転もできたら楽しいだろうな」と考え、当社へ転職してきました。
前職は効率重視で「部品を交換するだけ」が多かったのですが、ここでは1台1台にじっくり向き合えるのが嬉しいところ。原因の探求〜修理まで、“本質的な整備”ができるので達成感も大きいです。困ったときは先輩に頼れたから、入社後に不安になることもなかったですね。
ちなみに残業が少ないだけじゃなく、有休も事前申請して断られたことはありません。こんな環境だから、あっという間に入社6年目。今後は経験を活かして、後輩もどんどん育てたいです!
----- 取材担当者のコメント -----
【取材から受けた会社の印象】
東証プライム上場企業である『小田急電鉄』のグループ会社として、安定した経営基盤を築く同社。高速バス・夜行バス・貸切バスなど、さまざまなバスを運行し、多くの方の安全な移動に貢献しているといいます。
そんな同社の特徴は、「真の安全」を追求していること。たとえば今回募集する「整備士」は、業務の約9割を予防整備に充てているのだとか。法定基準を上回る独自の基準を定め、複数名で整備にあたっているとのことでした。
また、こうした点検・整備を実現するため、同社では1台のバスとじっくり向き合う時間を確保。その結果、時間に追われることなく「イチから故障の根本原因を探求し、原因を明らかにしてから修理・交換する」という“本質的な整備”に取り組めるのだそうです。
お客様の安全を第一に考え、徹底した整備を行なっている同社。ここでなら自身の価値を感じながら、やりがいを持って働けるのではないでしょうか。
【この仕事のやりがい&厳しさ】
【やりがい】 1台のバスと深く向き合えます。
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一般的なディーラーでは、効率を重視して「部品を丸ごと交換するだけ」ということも多いそうです。しかし同社では、単なる部品交換に留まらず、故障の根本原因から考えることが可能。点検〜原因の探求・修理まで、“整備の本質”を追求できる点は、同社ならではのやりがいと言えるでしょう。
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長距離を駆ける高速バスから、街中を走る路線バス・全国各地へ走る貸切バス・複雑な設備を備える夜行バスまで、さまざまなバスを運行している同社。メーカーも3社あるため、それぞれ設計思想や車両構造が異なるそうです。だからこそ毎日が新たな発見の連続であり、車好きにとっては面白みの大きい環境とのことでした。
【厳しさ】 大型車両を扱う難しさがあります。
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バスに使用されている部品は、乗用車とは比較にならないほど大きく、重量もあるそうです。そのため、タイヤひとつ交換するにも相応の体力が求められるとのことでした。また、バスの複雑な構造上、手の届かない場所・目の届きにくい場所での作業も頻発します。だからこそ、慣れないうちは難しさを感じることもあるでしょう。
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多種多様な車種を扱うからこそ、入社後に覚えるべき知識は多いです。そのため、積極的に知識を吸収していく姿勢が求められるとのこと。意欲的に学ぶ必要がある点は、この仕事の大変さかもしれません。
【この仕事の向き&不向き】
【向いてる人】 乗り物が好きな方
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車好きのメンバーが多く、休憩中には「新しい車が出た」という話題で盛り上がることも多いそうです。そんな環境だからこそ、「車やバイクが好き」「乗り物のメカニズムに興味がある」といった方にピッタリ。その“好き”という気持ちが、日々の業務の原動力となるでしょう。
【向いてない人】 個人プレーが好きな方
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基本的に、1台の車両を複数名のチームで整備します。仲間との連携を重視する文化があるため、「コミュニケーションに苦手意識がある」「自分だけのペースで仕事を進めたい」という方にはマッチしないかもしれません。
