鉄道の電気設備メンテナンス(実務経験不問) 賞与5.4ヶ月分/残業月11.3時間/年間休日119日
正社員/職種未経験OK/業種未経験OK/残業月20h以内/上場企業
かつて学んだ電気の知識、今こそ社会を動かす仕事に活かすとき。
過去に電気について学んだものの、現在は別業界で働いている方へ。JR西日本であれば、あなたの知識が多くの人々の日常を支える力に変わります。
1日約500万人が利用する、日本を代表するインフラだからこそ、常に最先端の技術に触れられます。新型車両の導入、自動運転やAIを活用したメンテナンスなど、未来の鉄道を創る取り組みが進行中です。
育成前提の採用のため、業界経験は不問。入社後は3日間の初期研修と1ヶ月の専門研修で基礎から学べます。建築、土木、メーカーなど、様々な前職の先輩が未経験から第一線で活躍中です。
北陸新幹線やなにわ筋線といった国家的プロジェクトも進行中。将来的には、技術開発や工事企画など、より専門的なキャリアへ進むことも可能です。
眠っている知識を呼び覚まし、社会を支えるスケールの大きな仕事に挑戦しませんか。ぜひ当社で、あなたの新たな可能性を見つけてください。
----- 募集要項 -----
【職種名】
鉄道の電気設備メンテナンス(実務経験不問) 賞与5.4ヶ月分/残業月11.3時間/年間休日119日
【仕事内容】
\社会貢献性の高い仕事。JR西日本を支える管理業務!/
電気設備・通信設備の維持管理を担う部署での、管理業務をお任せします。点検や工事は主にグループ会社が担うため、保守・点検・修繕が円滑に進むように管理するポジションです。
JR西日本や鉄道業界全体を学ぶために3日間の初期研修からスタート。その後は自社の研修センターで約1ヶ月かけて、鉄道で使われる電気設備・通信設備について、基礎知識から実習まで学びます。配属後もOJTでフォローするため、鉄道分野が初めての方も安心です。
将来的には、希望や適性に応じてキャリアチェンジも可能。本社・支社での技術開発、工事企画、各部門のマネジメントにも挑戦できます。
<具体的には>
設備の保守点検や各種検査は、グループ会社のイーテックが担当。事前の打ち合わせ、作業内容や進め方、スケジュールなどを調整します。
点検後はイーテックから共有される検査結果をもとに、設備の状態や劣化状況を確認。「いつ、どの設備に、どんな対応が必要か」を見極め、修繕や更新に向けた計画を立てます。
修繕工事や設備更新の施工は、グループ会社のNESCOが担当。工事を依頼した後は、計画や工程をすり合わせながら、完成まで必要に応じて進捗確認や指示出しを行ないます。
※緊急対応を除き、日常的に現場で作業を行なう仕事ではありません。設備を守るための管理業務が中心です。
<電気部門の各分野&担当設備>
気象災害対応システム/旅客案内装置/列車無線装置
変電所/駅電源設備/電車線設備
運行管理システム/ATS(自動列車停止装置)/信号装置・踏切保安装置
【応募資格】
高卒以上/職種未経験歓迎/業種未経験歓迎/第二新卒歓迎/ブランクOK
- 電気、工事、保守等に関わる知識・経験・資格を持つ方
└以下は一例。経験分野は不問!電気に限らず歓迎!
・工業高校電気科/電気電子系学部の卒業者
・電気工事士/電気主任技術者などの資格保持者
・機電系エンジニア(品質管理・生産管理)の経験者
・工事・保守メンテナンスの経験者
\下記の経験・資格を持つ方は特に歓迎!(必須ではありません)/
- 電気設備関連の実務経験
- 工事、設計、施工管理、保守・メンテナンスなどの経験
- 鉄道会社や電力会社の電気設備・工事の経験
- 電気工事等の資格
- 通信ネットワーク工事の経験
- 電子機器・電力機器の製造経験
- エレベーターの工事・保守管理の経験
- 建築の工事・設計・施工管理の経験
\先輩の前職を紹介/
運輸・土木・建築・鉄道などの分野の技術者、電気部品の生産管理職、
導通確認などの検査員、電気工事士など。
- 実務経験のない方、経験の少ない方などが多数活躍中!
- 学生時代に学んでいた方も大歓迎!
【募集背景】
\組織強化のため、10名以上を積極採用!/
1日あたり約500万人以上が利用する「JR西日本」。北陸・近畿・中国・九州北部に広がり、西日本の巨大インフラを支えています。
全体の約6割を占める交通関連事業の他にも、流通事業、不動産事業、旅行・地域ソリューション事業などを展開。時代や景気に影響を受けにくい安定基盤を築き、東証プライム上場を果たしています。
そんなJR西日本は現在、北陸新幹線の整備、なにわ筋線の整備など大規模プロジェクトを進行中。これからも鉄道インフラを支えていけるよう、JR西日本発足以降【最大級規模での中途採用】を始めました。育成を視野に入れた採用のため、未経験の方もぜひご応募ください。
【雇用形態】
正社員
※3ヶ月の試用期間があります。期間中の給与・待遇は変わりません。
【勤務地】
JR西日本の本社(大阪市北区)または当社事業エリア内(北陸から北九州まで)の各支社
- 希望を考慮して決定します。
- U・Iターン歓迎します!
- マイカー通勤OK!
\具体的にはこちら/
<北陸エリア>
- 新潟県(糸魚川市)
- 富山県(富山市)
- 石川県(七尾市、金沢市)
- 福井県(福井市、敦賀市)
<近畿エリア>
- 滋賀県(大津市、草津市、高島市)
- 京都府(京都市、福知山市)
- 大阪府(大阪市、高槻市)
- 兵庫県(神戸市、加古川市、姫路市、丹波篠山市、豊岡市、神崎郡神河町)
- 奈良県(奈良市)
- 和歌山県(和歌山市、田辺市、東牟婁郡串本町)
<中国エリア>
- 鳥取県(鳥取市、米子市)
- 島根県(浜田市、出雲市、松江市)
- 岡山県(岡山市、倉敷市、新見市、津山市)
- 広島県(広島市、福山市、三原市)
- 山口県(周南市、山口市、下関市)
<九州エリア>
【交通】
勤務地によります。
【勤務時間】9:00〜17:45(実働7時間45分)
アニメ・音楽やスポーツ等の趣味を楽しんだり、英語・中国語・韓国語を学んだり、ペットに癒されたり…プライベートを大事にできます。
※残業は勤務地により多少前後します
※2週間に1回程夜勤がありますが、翌日1日は出勤なし(実質休み)です
【給与】
- 大卒以上:月給23万706円以上
- 高卒:月給21万2,541円以上
※上記は、新卒の初任給額です。勤務地・ご経験等をふまえて金額を加算します(当社規程に基づく)。
※上記月給に加え、各種手当を支給(扶養・職務・時間外100%・通勤100%など)。
※社会人経験年数に応じて、毎年、昇給があります。
<年収例><入社時年収例/社会人経験年数>
450万円/5年
500万円/10年
590万円/20年
※大卒、月15時間分の時間外手当・賞与を含む
※扶養・職務・通勤・夜間勤務手当等を別途支給
【休日休暇】
<年間休日119日>
└基本的に週2日休み。月2〜3回の土日勤務の際は平日に休みを取得可能。
- 年次有給休暇(消化率92.5%以上!※2023年度実績)
- 結婚休暇
- 産休・育休(取得・復職実績あり)
└育休は一般的に1歳までですが、当社は3歳までOK!
- 不妊治療休暇
- 検査休暇(保健指導・健康診断を受ける場合)
- 分娩休暇
- 看護休暇
- ボランティア休暇
- 忌引休暇
※いずれも当社規定に基づく
\5日以上の連休もOK/
有休の取得日数は平均18.7日と豊富です。また、2週間に1回ほど夜勤があり、夜勤の次の日は非番(明け休み)に。休みが豊富なため、子供の学校行事にすべて参加している社員もいます。
【福利厚生・待遇】
- 昇給 年1回(4月)
- 賞与 年2回(6月・12月/2025年度実績:5.3ヶ月分、2026年度予定:5.42ヶ月分)
- 社会保険完備
\手厚い手当・祝い金/
- 時間外手当(全額支給)
- 交通費支給(全額支給)
- エリア手当
- 扶養手当
- 職務手当
└監督者や作業責任者:1勤務あたり3000円
└第一種電気主任技術者・一級建築士・技術士:月1.5万円、第二種電気主任技術者・鉄道設計技士:月1万円
\充実の制度・環境/
└対象資格取得時に受験料・講習会参加費・テキスト購入費を会社負担(上限あり)
- 寮・社宅
- 保養所
- 企業内・提携保育所
- 社員割引
- 財形貯蓄
- 退職金
- 企業型確定拠出年金
- JR西日本共済会
- ジェイアールウエスト倶楽部
- マイカー通勤OK
- シャワー・大浴場・ベッド完備(夜勤時も快適)
- オフィス内分煙(喫煙所有)
【福利厚生・待遇2】
\働き続けやすい支援あり/
└子が3歳になる日の属する年度末まで(難病・障害を持つ場合期限なし)
└1ヶ月の労働日数を2日or4日に削減可
- 妊娠中は時間外労働・深夜勤務の制限可
- 再雇用制度
- 健康経営優良法人
- くるみん認定企業
\キャリア支援も充実/
- 階層別研修
- 年次別研修
- ポスト公募
- サブキャリア制度
┗当社以外での業務により、スキル向上や新たなネットワーク構築を目指せる制度。
┗大学・専門学校等での勉強・資格取得のために休職できる制度。
- 安心の待遇により、3年後の勤続率92%とバツグン!
【転職者インタビュー】
<Iさん>
もともと通信系の営業だったので、技術職としては全くの未経験。しかし入社後、先輩が丁寧にサポートしてくださり、今ではひと通りできるようになるまで成長しました。未経験でも、積極的に学ぶ姿勢があれば大丈夫。最新技術を身近に感じながら、列車に不可欠な設備を守る仕事は、想像以上にやりがいがありますよ!
<Nさん>
僕は、列車制御システムの工事設計を担当しています。自身で設計したものがシステムの一部になることも。実際、僕が携わったシステムを使用する他部署の方々から「安全性が上がったうえに、仕事がしやすくなったよ。ありがとう!」と嬉しい言葉をいただくことも。達成感を得られる機会が多い仕事だと思います。
----- 取材担当者のコメント -----
【取材から受けた会社の印象】
\福利厚生や各種制度が手厚い会社/
同社では「ライフイベントとキャリア形成を当たり前に両立できる会社でありたい」という考えのもと、制度づくりに力を入れているそうです。
たとえば育休は、一般的に1歳までとしている企業が多い中、同社では3歳まで取得可能とのこと。男性の取得率も54.8%、平均取得日数も91.6日と高水準で、制度が形だけでなく実際に活用されている点も印象的でした。
結婚休暇や不妊治療休暇、結婚祝いや出産関連の支援、企業内・提携保育所などもあり、ライフイベントを迎えても安心して働き続けやすい環境が整っているそうです。
キャリア形成を支える制度も充実。研修制度やポスト公募に加え、他社で経験を積める「サブキャリア制度」、大学や専門学校などで学ぶための「キャリア開発休職制度」もあり、将来を見据えて成長を続けられる制度も整っています。
安心して長く勤めたい方にとって、非常に心強い環境だと感じました。
【この仕事のやりがい&厳しさ】
【やりがい】 1日500万人以上の日常を支える仕事。
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JR西日本の鉄道は、毎日1日500万人以上の人々に利用されています。その巨大な交通インフラを、電気設備や通信設備の面から支えていくのがこの仕事。設備の保守点検や修繕工事そのものではなく、それらが滞りなく進むよう管理していく立場ですが、その一つひとつの判断や調整が安全運行につながっています。「電車がいつもどおり動く」という当たり前を守ることが、多くの人の生活や地域の経済活動を支えている。そんな実感を得ながら、日々誇りを持って働けそうです。
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安全性をさらに高めるため、新技術を備えた新型車両の導入や、自動運転、IoT・AIの活用による効率化などが進んでいるそうです。そのため、日々の業務を通じて新しい電気技術に触れられる機会も多いとのこと。経験を積む中でより専門性の高い仕事を任されたり、将来的には技術的な課題解決や開発につながる業務に挑戦できたりする可能性もあるそうです。
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電気技術に関する研究や、現場で見つけた課題に対する改善策などを発表する機会もあるそうです。取り組みの内容によっては、周囲から賞賛されたり、表彰されたりすることもあるとのことでした。自身の技術力や提案力が認められたときの喜びも、より大きなものになりそうです。
【厳しさ】 小さな見落としも許されない責任の重さ。
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この仕事で扱うのは、信号、踏切、架線、電源設備など、鉄道の安全運行に直結する設備です。そのため、ほんの小さな見落としや判断ミスが、大きなトラブルや事故につながる可能性もあります。また、設備に不具合が生じれば、電車の運行を停止させることもあるそう。一刻も早い復旧に向けて、緊張感が常に伴うとのことでした。
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この仕事は、一人で完結できるものではないそうです。たとえば、グループ会社『イーテック』とは保守点検の予定をすり合わせ、点検後には結果の共有を受けながら次の対応を検討していくとのこと。また、『NESCO』には工事を発注し、内容や進め方について打ち合わせを重ねます。社内でも電気部門の他分野の担当者や別部署の方々と関わる場面が多いとのことでした。多方面との連携が欠かせないからこそ、相手に応じて丁寧に確認・調整を行ない、円滑にコミュニケーションを取っていく姿勢が求められるでしょう。
【この仕事の向き&不向き】
【向いてる人】 鉄道インフラを支える仕事に魅力を感じる方
多くの人が利用する鉄道の安全運行を、電気設備の面から支える仕事です。社会に欠かせないインフラを守ることにやりがいを感じられる方に向いているでしょう。
研修やOJTを通じて鉄道分野の知識を身につけられ、将来的には技術開発や企画などにも挑戦できるそうです。経験をもとに、さらに専門性を高めたい方に向いています。
【向いてない人】 責任感を持って仕事に向き合えない方
鉄道の安全運行を支える仕事のため、一つひとつの対応に責任感が求められます。細かな確認を大切にできない方には向かないでしょう。
グループ会社や社内の各部署と連携しながら進める場面が多いため、一人で完結する仕事を望む方には向かないでしょう。
