①電動車（２輪他含む）向け新製品の要素技術開発及び新技術の研究・開発
②車載電池パック内周辺（ユニット間・ユニット内）の配電系アイテム（配線・配索・接続部品）の研究・開発
xEVの電池パック内周辺の各種配電系アイテムの先行開発を行います。将来必要な技術を予想してアイデアを出し、その製品化に向けた要素技術開発、構造設計、解析、分析・評価などを行います。並行して車両メーカ、ユニットメーカ、車載電池メーカへ採用に向けた提案活動を行います。
【仕事で得られるスキル】
・国内外の車両メーカ、ユニットメーカ、車載電池メーカから最新情報を得ることで、xEVの技術動向が理解できます。
・新規要素技術及び製品開発を通じて、自動車部品の開発について上流から経験することが出来ます。
・電池パック内周辺の各種ユニット間・ユニット内の配電系部品について、多くの車両メーカ、ユニットメーカ、車載電池メーカとの取引が有り、私たちの製品は不可欠な存在です。自動車産業の様々な顧客と一緒に開発を進める事で貴重な経験を積むことができます。
＜変更の範囲＞
総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整。調査等の業務、設計、生産技術、
営業技術、研究開発等の専門技術的業務
【必須要件】
・高専卒、理系大卒以上
・新製品・新規事業開発に、意欲をお持ちの方
・以下のいずれかの経験・知識
・自動車産業での業務経験及び技術折衝経験
・自動車部品の要素技術開発、新技術開発の経験
・電動車両向け製品開発、設計の経験
・車載部品設計（エレ、構造、材料）の経験
・車両への部品搭載、レイアウト検討経験
・高圧、低圧システム、接続部品、配線材、制御技術、エレ部品の知見
・材料に関する幅広い知識
■ 契約期間：期間の定めなし(正社員)
■ 試用期間：あり(3カ月)
■ 勤務時間
8:30 〜 17：15 （標準労働時間 7時間45分、休憩 60分）
※フレックスタイム制あり(コアタイムは部門により異なる)
■ 時間外・休日・深夜労働に対する特別の割増率：あり
主席以上には深夜割り増しを除いて基準外賃金は支給しない。
■ 休日・休暇
年間休日120日以上(完全週休2日制、年末年始休暇、夏季、GWなど)
年次有給休暇20日(※)（翌年繰越は最高20日）
積立休暇 （最高50日まで有給休暇を積立可能）
リフレッシュ休暇、5日連続有給休暇、特別休暇 （慶弔休暇 など）
計画有休制度（個人計画有休5日、部門計画有休2日）
半日有給休暇、時間単位有給休暇 ほか
※初年度は入社月により異なります。
■ 賃金：経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。
初任給：大卒 月給30万6000円（2026年4月実績）
修士了 月給32万6200円（2026年4月実績）
昇給：年1回 （4月）
賞与：年2回 （6月・12月）
■ 諸手当
通勤手当、残業手当、家族手当、家賃補助手当（条件により家賃の最大50％を支給（上限額あり））
■ 加入保険
健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険
■ 福利厚生
財形住宅貯蓄、退職年金、企業年金基金、共済会、持株会
カフェテリアプラン制度（自主選択型福利厚生制度）
育児休業（満３歳到達まで）、
短時間勤務（小学６年生を終了するまで）
介護休業（2年以内） など
三重県四日市市
＜変更の範囲＞
当社国内外各事業所(関連会社及び関係する諸団体含む)
